鉄道輸送の安全と効率性を支えているモノづくり企業として、鉄道信号や踏切の安全を守っています。

私たちの事業

大同信号について

大同信号は、1949年の設立より鉄道信号事業を中心に企業活動を推進、現在の高速度、高密度輸送を可能にしたATC（自動列車制御装置）や電子連動装置の開発・実用化に国内で初めて成功したのも当社です。
また、常に新しい技術を採用しながらATS（自動列車停止装置）・CTC（列車集中制御装置）・PRC（自動進路制御装置）などの列車運行管理システム等、列車運行に不可欠な各種システムを開発するなど、培ってきたフェールセーフ技術を主軸に、より高い安全性・効率性の実現に取り組んでいます。
さらに、当社ならではの発想と独目の技術・ノウハウを、鉄道という領域を超えた産業機器分野にも展開しており、大型プラントの制御システムから特殊車両の制御装置、エネルギー監視装置など様々な分野に進出しています。

私たちの特徴

事業・商品の特徴

鉄道信号の信頼性と最新技術を融合し、新領域を切り開く

鉄道信号で培った高い信頼性技術を産業機器分野にも展開。消防車両の制御システムや自動車生産ラインシステムをはじめ、省エネルギーサポートシステムのような地球環境保全に役立つオリジナル商品も展開するなど、大同信号の産業機器事業は高い信頼性が求められる産業の重要部分を担っています。

組織の特徴

難しいけれど、やりがいのある仕事です。

大同信号の主なお客さまはＪＲ各社をはじめ、日本全国の数多くの鉄道事業者です。
最近ではアジア圏などの海外から受注も増えてきました。
日本の鉄道会社は各技術分野において世界有数の技術を有しており、お客さまからは当然ながらトップクラスの技術と高い信頼性を兼ね備えた製品の提供を求められています。これにお応えするため、私たちは高度な技術を組み込んだ製品開発に常に取組んでいます。

信号システムで最も重要なのは安全性です。ほとんどの信号システムではシステム内に何らかの異常が発生すると列車を停止させる信号を出力して安全を確保する設計となっていますが、システム内の部分故障が発生したり、あるいは正常作動にもかかわらず過剰に異常を検知したりするとダイヤ通りに列車運行を継続することができなくなります。
そのような事態を避けるため、信頼性の高い設計、厳格な品質管理、徹底した安全性審査などを各部門それぞれが責任を持って実施することによって、なかなか難しい「安全性と信頼性の両立」を実現しています。

福利厚生・研修・社内制度

福利厚生・社内制度

■社会保険完備
■完全週休2日制、祝日、
ゴールデンウィーク休暇、夏季休暇、年末年始休暇
【年間休日：129日】
■年次有給休暇／入社初年度12日
(勤続年数に応じて増え、勤続6年以上は20日)
■慶弔休暇あり
■サークル活動
■選択型福利厚生サービス（ベネフィット・ワン「ベネフィットステーション」）
■借上独身寮（※入寮条件あり）
■供食制度

研修制度

・新入社員研修
ハード系・ソフト系：6ヶ月
製造系：5ヶ月
営業系・事務系：3ヶ月
社内集合研修の他にも、外部の施設での研修があります

・階層別研修
配属された後も3年次研修、中堅社員研修など次のステップに進むための研修が用意されております。

・系統別研修
各系統における必要知識・技術・技能の習得を目的として、集合研修と通信教育で実施します。

自己啓発支援

・資格取得褒賞金
会社が必要と認めた公的資格取得に対して褒賞金が支給されます。

・自己啓発支援制度
会社が指定した通信教育を合格修了した場合は、受講料の半額を援助いたします。

職場環境

• 平均残業時間
  （月間）

  13.4 時間
• 平均有給休暇取得日数
  （年間）

  14.2日

• 育児休業取得者数/対象者

  男性：取得者2名（対象者5名）
  女性：取得者4名（対象者4名）

最終更新日：2024年7月4日

社員について

• 平均年齢

  43.5歳
• 平均勤続年数

  18.6年

• 新卒採用者数と離職者数（過去3年間）

  2023年度：採用人数14名、うち離職者数0名
  2022年度：採用人数10名、うち離職者数0名
  2021年度：採用人数18名、うち離職者数1名

• 新卒採用者数の男女別人数（過去3年間）

  2023年度：男性12名、女性2名
  2022年度：男性7名、女性3名
  2021年度：男性15名、女性3名

最終更新日：2024年7月4日

会社概要